Transporte férreo

El ferrocarril (del latín: ferre,1​ ‘hierro’, y carril) o transporte ferroviario es un sistema de transporte de personas y mercancías guiado sobre una vía férrea.

Aunque normalmente se entiende que los carriles o rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética.

Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.

¿Qué es la ruta de Seda?

Se denomina Ruta de la Seda a un conjunto de rutas comerciales organizadas específicamente para el comercio con la seda desde el siglo I a. C., que abarcaba casi todo el continente de Asia, conectando a Mongolia con China, el subcontinente indio, África, Europa, Siria, Turquía, Arabia y Persia. Esta legendaria a través de la cual durante siglos transitaron caravanas que comerciaban con productos provenientes de Oriente y de Occidente, además de esto también funcionó como un puente a través del cual se transmitieron ideas, conocimientos y también los fundamentos del budismo y el islamismo. Los especialistas aseguran que esta ruta existió como un espacio de intercambios de diferentes tipos desde el paleolítico, siendo un remanente de lo que fue la Ruta de jade, la cual existió hace 7000 años aproximadamente. Se cree que estos caminos surgen como resultado de la curiosidad del emperador chino Wu de la dinastía Han por las civilizaciones lejana, que poblaban en las regiones occidentales. Para ese entonces los pueblos romanos y griegos utilizaban la denominación de “país de los Seres” para denominar a China a. Durante la época del cristianismo, los pobladores del imperio quienes se volvieron grandes admiradores de la seda luego de haberla conseguido gracias a los partos, que en ese entonces eran los encargados de este comercio.

   Tipos de Vagones

Furgón 50

Los furgones se emplean para transportar productos que requieren protección contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportar carga frágil como pueden ser obras de arte, componentes electrónicos, o mercancías sensibles a la vibración y movimientos bruscos. Sin control de temperatura.

Longitud: 50′ 60″   |   Longitud con coples: 58′ 5 1/2.   |   Altura: 17′ 0″   |   Capacidad cúbica: 6,197 ft3   |   Peso neto sin carga: 75,000lb.

Furgón 60

 

Existen variaciones de estos carros con control de clima para mercancías que así lo requieran, como frutas, carne congelada y animales vivos. Con control de temperatura.

Longitud: 60′ 9 3/4.   |   Longitud con coples: 66′ 1 1/2.   |   Altura: 17′ 0″   |   Capacidad cúbica: 7,598 ft3   |   Peso neto sin carga: 83,200lb.

Góndola

 

Las góndolas son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no necesita protección contra el medio ambiente. Estos carros están diseñados para facilitar la carga y descarga por medio de grúas de volteo de carros o magneto.

Longitud: 64′ 4 .   |   Longitud con coples: 8′ 11 1/2″   |   Altura: 9′ 0″   |   Capacidad cúbica: 3,242 ft3   |   Peso neto sin carga: 72,000lb

Caja Trailer para Tren

 

Las cajas de tráiler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma, reduciendo el costo de transporte en distancias largas. También existen variaciones para control de temperatura ambiente en las mercacías que así lo requieran.

Longitud: 53′ 00 .| Longitud con coples: 8′ 6″ | Altura: 9′ 6″ | Capacidad cúbica: 3,864 ft3 | Peso neto sin carga: 56,220lb.

Tolva granelera (mineral)

 

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren protección contra el medio ambiente, como el carbón. Posee compuertas en la parte inferior que facilita la descarga de productos a granel.

Longitud: 62′ 0 .   |   Longitud con coples: 64’7 7 1/2″.   |   Altura: 15′ 6″   |   Capacidad cúbica: 5,800 ft3   |   Peso neto sin carga: 63,300lb.

Tolva granelera (agrícola) 

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos agroindustriales que requieren protección contra el medio ambiente, como café, o maíz o trigo. Poseen compuertas en la parte superior e inferior que facilitan la carga y descarga de productos a granel.

Longitud: 62′ 0 .   |   Longitud con coples: 64’7 7 1/2″   |   Altura: 15′ 6″   |   Capacidad cúbica: 5,800 ft3   |   Peso neto sin carga: 63,300lb.

Tolva cementera

 

Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar productos que requieren protección contra el medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la descarga del producto.

Longitud: 39′ 3 1/2 . | Longitud con coples: 41′ 11″ | Altura: 15′ 1″ |   Capacidad cúbica: 3,000 ft3 | Peso neto sin carga: 56,000lb.

Carro Tanque

 

Los carros tanque poseen cierre hermético para evitar fugas o posibles contaminaciones, y se utilizan para el transporte de productos líquidos o gaseosos como puede ser vino, jugos, hidrógeno u oxígeno líquido.

Longitud: 50′ 26″ | Altura: 14′ 27″   Capacidad de carga: 90,719 ft3

Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal

 

Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o carga pesada que no requiere protección contra el medio ambiente.

Poseen aditamentos que permiten asegurar la carga durante su transporte.

Longitud: 304′ 11 . | Longitud con coples: 58′ 4″ | Altura: 57″ | Capacidad cúbica: 586,500 lb | Peso neto sin carga: 215,500 lb

Trinivel automotriz (Autorack)

 

Estos carros son utilizados para el transporte de automóviles nuevos, Existen variación de abiertos y cerrados, para garantizar la integridad del producto.

Longitud: 72′ 11 1/2″ | Ancho: 10′ 8″ | Altura: 20′ 2″ | Capacidad automotriz máxima: 24 unidades.

Tipos de trenes

Tren de mercancías: esencialmente cualquier tren que no transporte pasajeros. Sus vagones pueden ser utilizados para almacenar una gran variedad de productos, desde sólidos hasta líquidos y gases. La mayor parte de la red ferroviaria mundial se utiliza para uso industrial.

Trenes interurbanos: trenes de transporte público, construidos principalmente para el transporte seguro y de baja velocidad, tanto en líneas terrestres como subterráneas.

Tren bala: trenes de alta velocidad especialmente fabricados con un diseño simplificado que ofrece la menor resistencia posible al aire. Los trenes fabricados con esta tecnología pueden alcanzar velocidades de hasta 300 km/h.

Los trenes de corta y larga distancia se utilizan a menudo para viajar entre ciudades y países, equipados con vagones para dormir, vagones para comer y todo lo necesario para atender a los pasajeros en sus viajes más largos.

Tranvías: trenes de transporte público lento y eléctrico que se utilizan casi exclusivamente en zonas urbanas muy congestionadas.

Trenes mineros: tipos especiales de trenes utilizados para excavaciones subterráneas de roca y carbón. Son duraderos, pequeños y capaces de transportar mercancías en entornos muy hostiles y difíciles.

    Rutas o reducir férreas de cargas más largas de mundo.

Argentina

La actual red ferroviaria argentina (propiedad de la empresa ferroviaria estatal Ferrocarriles Argentinos), que abarca más de 36 000km de longitud, ocupa el octavo lugar en el mundo.

Argentina solía tener cerca de 47 000km de redes ferroviarias al final de la Segunda Guerra Mundial, en su mayoría operadas por compañías ferroviarias de propiedad británica y francesa. Pero el declive de las ganancias y el aumento de la construcción de carreteras en las décadas siguientes redujeron la red a su actual longitud.

Australia

La red ferroviaria australiana es la séptima más larga del mundo en más de 40 000km. La mayor parte de la infraestructura de la red ferroviaria pertenece y es mantenida por el gobierno australiano, ya sea a nivel federal o estatal. La mayoría de los trenes en la red son, sin embargo, operados por compañías privadas.

Aurizon (anteriormente QR National), Genesee y Wyoming Australia y Pacific National se encuentran entre los principales operadores de carga en la red. Great Southern Railway, NSW TrainLink y Queensland Rail son los principales operadores ferroviarios de pasajeros de larga distancia.

Alemania

La Deutsche Bahn, de propiedad estatal, domina la red ferroviaria de 41 000km de Alemania, que representa aproximadamente el 80% del tráfico total de mercancías y el 99% del tráfico de pasajeros de larga distancia.

Más de 150 compañías ferroviarias privadas, además de Deutshe Bahn, operan en la red, proporcionando servicios regionales de pasajeros y mercancías. El S-Bahn sirve a las principales áreas suburbanas, mientras que el Hamburg Cologne Express (HKX) es el principal operador de larga distancia de pasajeros después de Deutshe Bahn.

A diferencia de los países anteriores, Alemania sí cuenta con trenes de alta velocidad que operan bajo el nombre de InterCity Express (ICE). La red de alta velocidad, operada a velocidades de hasta 320km / h, ahora conecta las principales ciudades alemanas y países vecinos como Francia, Suiza, Bélgica, los Países Bajos y Austria.

Canadá

Los 48 000km de líneas ferroviarias de Canadá hacen que su red nacional sea la quinta más larga del mundo. Canadian National Railway (CN) y Canadian Pacific Railway (CPR) son las dos principales redes ferroviarias de mercancías que operan en el país, mientras que Via Rail opera el servicio ferroviario interurbano de 12.500km de pasajeros.

Tres ciudades canadienses, Montreal, Toronto y Vancouver, tienen extensos sistemas de trenes suburbanos. Además, Rocky Mountaineer y Royal Canadian Pacific ofrecen recorridos en tren de lujo para ver la belleza escénica de ciertas áreas montañosas del país.

    las normas NFPA

La NFPA es una organización fundada en Estados Unidos en 1896, encargada de crear y mantener las normas y requisitos mínimos para la prevención contra incendio, capacitación, instalación y uso de medios de protección contra incendio, utilizados tanto por bomberos, como por el personal encargado de la seguridad. Sus estándares conocidos como National Fire Codes recomiendan las prácticas seguras desarrolladas por personal experto en el control de incendios.

NFPA O.N.U:

NFPA 704 es la norma estadounidense que explica el "diamante de materiales peligrosos" establecido por la Asociación Nacional de Protección contra el Fuego utilizado para comunicar los peligros de los materiales peligrosos. Es importante para ayudar a los cuerpos de Bomberos y emergencias a identificar los peligros a los que se enfrentan a la hora de atender una emergencia con la sustancia en combustión. No se emplea para el transporte de productos envasados y a granel, y si para el almacenamiento estacionario como tanque de crudo, productos, etc. La edición actual es la del año 2018.

NFPA U.O:

La serie de normas EN 54 Sistema de detección y alarma de incendios es obligatoria en la Unión Europea (UE) y específica los requerimientos mínimos y pruebas de laboratorio que aseguran un nivel de seguridad para todos los componentes del Sistema de Alarmas de Incendios. Armonizando los estándares de calidad y funcionabilidad; facilitando el libre movimiento de productos de la construcción entre los países de la UE.

Esta es una norma enormemente reconocida alrededor del mundo por muchos países fuera de la UE. Es reconocida en Latinoamérica, Brasil, África, Asia, y Oceanía.

Cargas peligrosas

El RID es el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril.

Se trata de un acuerdo suscrito por los países que forman la Unión Europea y que recoge las exigencias comunes para permitir el transporte de mercancías peligrosas a través de su red de ferrocarril.

Para proceder a la inspección necesitamos:

• ·         Registro del fabricante de vagones cisternas ante el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio
• ·         Revisión del proyecto para la aprobación del prototipo
• ·         Supervisión durante la fabricación de los vagones cisternas
• ·         Pruebas iniciales e Inspecciones periódicas cada 4 años

El campo de aplicación del RID es para los vagones cisternas y contenedores cisternas que transportan materias peligrosas definidas y recogidas en las tablas A y B del RID. Clasificadas en distintas clases como:

• ·         Materias, objetos explosivos, gases y líquidos inflamables
• ·         Materias sólidas inflamables
• ·         Materias auto reactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidas
• ·         Clase Materias que pueden experimentar inflamación espontánea
• ·         Materias que al contacto con el agua desprenden gases inflamables
• ·         Materias comburentes
• ·         Peróxidos orgánicos
• ·         Materias tóxicas, infecciosas, radiactivas y corrosivas
• ·         Materias y objetos peligrosos diversos

¿Cuáles son las redes férreas actuales en Colombia?

La Red Férrea del Atlántico conformada por Bogotá – Santa Marta y los ramales Bogotá –Belencito y Bogotá – Lenguazaque con una extensión de 1.493 km, atravesando los departamentos del Cesar, Magdalena, Santander, Boyacá, Antioquia, Cundinamarca, Caldas. La Red Férrea del Pacífico, que cubre 498 Km, en el tramo Buenaventura – Cali – Zarzal – La Tebaida en los departamentos de Caldas. Quindío, Risaralda y Valle.

El transporte terrestre es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayoría de transportes terrestres se realizan sobre ruedas que podrían ser automóviles, autobuses, motocicletas, camiones, etc.

Tipos de camiones

A continuación, te explicamos las características de los principales tipos de camiones utilizados para el transporte terrestre de mercancías de corta, media y larga distancia:

Camiones rígidos

Estos camiones efectúan el transporte terrestre generalmente en ciudad, debido a su tamaño más pequeño. Su estructura es de una sola pieza, la cabina del conductor y el remolque son parte indivisible de una misma estructura. Debido a su tamaño más pequeño, se suelen emplear para transporte urbano y paquetería.

Camiones articulados

Estos camiones poseen (como mínimo) dos estructuras rígidas diferenciadas que se unen por un punto articulable. Podemos diferenciar los siguientes tipos:

Trailers

Este tipo de camión es empleado para realizar el transporte internacional de mercancías. Compuesto por una parte llamada tractocamión y otra denominada semirremolque. La primera de ellas corresponde a la cabeza (cabina, que no sirve para cargar, sino para remolcar) y la segunda es la que contiene el remolque con la carga, también denominado plataforma. Cuando hablamos de transporte terrestre por carretera y pensamos en los diferentes tipos de camiones, lo primero que nos venga a la mente seguramente sea un tráiler.

Tren de carretera

Es compuesto por un camión con uno o más semirremolques. La diferencia respecto del anterior es que puede transportar la mercancía sin necesidad del remolque, el cual sólo se añade en el caso de necesitar un espacio extra. Uno de los grandes retos para este tipo de vehículos es que debido a sus dimensiones tienen dificultades para transitar por algunas carreteras, ya que no están pensadas para albergar vehículos tan alargados.

Megacamiones

Los megacamiones son camiones especiales diseñados para transportar un mayor volumen de mercancía yo mucho más grandes que el tráiler. Desde el año 2016 ya están circulando en las carreteras de España.

Sin embargo, podemos encontrar vehículos de transporte aún más impresionantes. Desde 2016 ya es posible que nos crucemos con los llamados megacamiones en las carreteras españolas. Estos vehículos pueden transportar mercancía de gran tonelaje y pueden alcanzar un largo de unos 25 metros y mover unas 60 toneladas, aunque se necesita una autorización para poder mover este vehículo además que solo pueden moverse por autopista o autovías, la velocidad máxima permitida para este camión es los 80 km, pero si te interesa conocer más acerca de este fabuloso vehículo puedes acceder en el siguiente link: megacamiones

¿Cuáles son las diferencias entre los camiones rígidos y articulados?

Tal y como hemos explicado anteriormente, los camiones rígidos están compuesto por un único bloque de forma que la caja donde se transporta la mercancía esta única a la cabida al igual que el resto de componentes que forman parte del chásis, por otro lado, un vehículo articulado está compuesto por dos bloques o más que están unidas por un punto de articulación y un bloque (la cabeza tractora) es el encardo de realizar el arrastre del conjunto del camión. En un articulado la mercancía viaja en el semirremolque ya que la única función de la cabeza tractora es proporcionar tracción de movimiento.

Tipos de camiones según la mercancía

El formato del camión y su equipamiento los haces más asequibles para algunos tipos de envíos o materiales.

Camión con plataforma abierta

La plataforma va al aire libre, de forma que esta plataforma va abierta, aunque dependerá de la mercancía ya que muchas plataformas cuentan con puertas laterales para que la mercancía no se mueva en el camión, el camión con plataforma se suele utilizar para mercancía que es pesada, normalmente para la construcción.

Camión lona o tauliner

Es la opción más habitual, normalmente son tráiler, los remolques se encuentran con los laterales cubiertos con lonas, de forma que se puede correr o ser quitadas por arriba y por abajo. Esto facilita la carga y descarga de las mercancías.

Camiones frigoríficos

Son encargados del transporte terrestre de mercancía que tiene que estar refrigerada y/o con temperatura, en función de contar con refrigeración o cuentan con aislamiento térmico, pueden ser refrigerados, frigoríficos o isotermos. La mercancía habitual en este camión suele ser alimentaria.

Camiones cisterna

Se suelen utilizar para mercancía con Adr, aunque es habitual el uso de las mismas para transportar líquidos, gases y químicos.

Camión con caja cerrada

Los trailers con caja cerrada, cuentan con una estructura rígida en el compartimento de la carga. Por lo que la única manera de cargarlos es por la parte trasera, en cambio un camión lona puede cargar por la parte trasera y por los laterales.

Camiones portacoches

Este tipo de camión está diseñado para transportar vehículos generalmente coches, hay dos tipos de porta coches: el abierto y el cerrado. Normalmente el cerrado se usa cuando no se quiere que los vehículos sean visibles, normalmente cuando son más caros.

Camiones para transporte de mercancía especial

En estos camiones recalcamos los vehículos adaptados para realizar el transporte de mercancía especial, como por ejemplo aquellos vehículos que se utilizan para transportar ganado vivo.

Contenedores

Normalmente son utilizados para transporte multimodal, los contenedores son estructuras de carga estancas, lo que les permite una protección contra las inclemencias meteorológicas.

La infinidad de materiales a transportar hace que la variedad de camiones continúe y sea muy larga: tolva (empleado a menudo para el movimiento de tierras), estacas (transporte de troncos, entre otros), hormigonera, blindado (movimientos de dinero), vehículos especiales para maquinaria pesada y un largo etcétera.

Tipos de camiones según su tamaño

Si prestamos atención al tamaño de estos vehículos, los podríamos clasificar en los siguientes apartados:

·         Ligeros.

• Los camiones de carga ligeros cuentan con una capacidad aproximada de entre 500 kg hasta 2,5 toneladas.

·         Livianos.

• En este caso su peso podrá estar comprendido entre 2,5 y 3,5 toneladas.

·         Semilivianos.

• Los camiones semilivianos cuentan con un peso de entre 3,5 y 4,5 toneladas, aproximadamente.

·         Medianos.

• Su peso está comprendido entre las 4,5 y 5,5 toneladas.

·         Semipesados.

• Los camiones semipesados son los más utilizados en el transporte de mercancías por carretera y su peso está comprendido entre las 5,5 y las 7,5 toneladas.

·         Pesados.

• Esta categoría de camión presenta unas llantas de mayor tamaño y un motor diésel de 7 u 8 velocidades. Además, su capacidad de carga oscila entre las 7,5 y las 9 toneladas.

·         Extrapesados.

• A continuación, tenemos los camiones extrapesados cuya capacidad se encuentra entre las 9 y las 11,5 toneladas.

·         Megapesados.

• Éstos cuentan con la misma capacidad que los anteriores, pero cuentan con un sistema de mayor potencia.

·         Tera pesados.

• Puede cargar entre 16 y 20 toneladas y pueden dividirse en dos versiones de estos camiones: en primer lugar, el modelo 6x2, -dispuesto con 6 ejes delanteros y 1 trasero-, y el modelo 6x2 II, -dispuesto con un eje delantero y 2 traseros-.

·         Ultra pesados.

• Cuentan con una capacidad de 20 a 23 toneladas.

·         Giga pesados.

• Por último, nos encontramos los camiones giga pesados que son los de mayor capacidad ofreciendo una carga de entre 23 y 26 toneladas.

Tipos de camiones según su emisión

Otra forma de categorizar los camiones puede ser en función de sus emisiones, es decir, en función del número de partículas contaminantes como monóxido de carbono que emiten. Está la más actual que es la Euro 6 del año 2014. Debido a que los fabricantes de vehículos no reducían voluntariamente las emisiones de los vehículos, la Comisión Europea en 2009 decidió obligar a la reducción de emisiones progresiva que cuyo objetivo es llegar a los 95 g/km de media por vehículo fabricado.

Tipos de camiones según su uso

Como hemos podido observar, existen diversas maneras de realizar una clasificación de los camiones. A la hora de hacer estas divisiones, uno de los elementos a analizar es el seguro de transporte, puesto que esa cantidad se forma a partir del uso que el cliente le da al vehículo en cuestión.

En función de esta clasificación, obtendremos dos tipos de camiones:

·         Camiones para uso privado.

·         Camiones para uso profesional.

Los tipos camiones también están clasificados por categorías, diferenciados por su peso:

Categoría 1 (hasta 3.500 kg).
Categoría 2 (entre 3.500 kg y 12.000 kg).
Categoría 3 (supera los 12.000 kg).

Los camiones no llegan a contener tanta carga como el transporte marítimo, pero tienen la versatilidad de moverse por cualquier carretera entre países.

Tipos de ruedas de camiones

El tipo de rueda del camión determina que forme parte de uno de estos dos grupos:

·         Tipo Artillería: Camiones con ruedas de entre 5 y 6 radios.


·         Tipo Campana: Con 12 orificios distintos en los que insertar los pernos de sujeción.

Además, podríamos añadir a esta distribución los camiones militares, los cuales presentan varias diferencias respecto a las anteriores categorías. Este tipo de vehículos están pensados para el transporte de tropas militares, suministros y combustibles con destino al campo de batalla.

Seguros para camiones

Otro aspecto de vital importancia será el seguro del camión, para el cual la aseguradora va a fijarse especialmente en si el camión realiza transportes de mercancías peligrosas o no, realizando un análisis más exhhaustivo de aquellos que transporten mercancías peligrosas para el que se exigirá incluso información sobre el tipo de mercancía transportada para poder estimar el precio del seguro.

Para los vehículos pesados de mercancías generales, la compañía aseguradora se fijará en las características que el camión posee en cuanto a la carga y su tonelaje. Asimismo, muchas aseguradoras establecen el precio del seguro en función del tonelaje del vehículo por lo que también será un factor de la logística que se tendrá en cuenta.

Además, también se tomará en consecuencia aspectos relacionados con la responsabilidad civil del transportista respecto a la mercancía o los daños que ésta pueda ocasionar a terceros y, por supuesto, la carga.

Como ya podemos imaginar, un seguro para un camión que transporte mercancías peligrosas va a encarecerse más que el de otros vehículos pesados, puesto que el riesgo y las consecuencias de producirse un siniestro también aumentan.

Por tanto, como hemos podido comprobar en el post, existen diversos tipos de camiones por lo que también existirán multitud de casos en los que las aseguradoras van a realizar un seguro especial estudiando los casos particulares de cada transportista y vehículo pesado correspondiente.

Para finalizar

La gran variedad en tamaños, pesos, tipologías, finalidades y estructuras que tienen los diferentes tipos de camiones indica lo diversas que son las necesidades logísticas y el transporte terrestre.

La logística y la cadena de suministro deben mimar sus productos, por ello es imprescindible que estos sean tratados de la mejor forma durante su transporte, siendo llevados en las mejores condiciones de logística y temperatura, siendo eficientes en su carga y descarga y con la mayor seguridad, dependiendo de la naturaleza de la mercancía.

Precisamente por este motivo es importante saber qué tipo de camión necesitamos según nuestras necesidades de transporte terrestre.

Las carreteras más largas del mundo

1. Carretera Panamericana (25.800 km)

La mítica ruta Panamericana es en realidad un sistema colectivo de carreteras que une Alaska con la Patagonia. Aunque hay un tramo que no existe en Panamá (de unos 87km) ostenta el Guinness de carretera más larga del mundo.

2. Asian Highway AH1 (20.557 km).

La AH1 es la carretera más larga de la red de autopistas asiáticas. Esta red es un proyecto aún en marcha y en él colaboran muchos países asiáticos en vías de desarrollo, por lo que existen muchas deficiencias en la ejecución y aportación de estadísticas por parte los miembros implicados. Hay más de 400km de la AH1 sobre los que no se tienen datos y otros 200 sin pavimentar, pero aún así merece el segundo puesto. En teoría une Tokyo (Japón) con Estambul (Turquía) atravesando 14 países.

3. Australia’s Highway 1 (14.500 km).

Esta autopista, que rodea Australia, es la carretera más larga del mundo dentro de un mismo país.

4. Asian Highway AH2 (13.177 km).

La AH2, segunda mayor autopista de la red asiática, comparte algo más de 2000km con la AH1 y el mismo tramo sin pavimentar de unos 200km. Une Indonesia con Irán.

5. Carretera Transiberiana (11.000 km).

La autopista transiberiana es el nombre -no oficial- por el que se conoce a la red de autopistas federales que unen San Petersburgo con Vladivostok, en el Lejano Oriente. En su tramo inicial coincide con la E30 europea y en gran parte de su recorrido por Asia con la AH6 asiática.

6. Asian Highway AH5 (10.380 km).

La AH5 es otra gigantesca autopista de la red asiática. Une Shanghai con Estambul y está 100% pavimentada.

7. Carretera Transafricana TAH1 (8.636 km).

En África también se está llevando a cabo una red de carreteras transafricanas. La más avanzada de ellas -aunque en el futuro no será la más larga- es la TAH1, que une el Cairo con Dakar. La incluyo en este top porque sólo faltan unos kilómetros por terminar en el desierto de Mauritania, donde por ahora sólo hay un camino de tierra. Además, desde 1994 no se puede cruzar la frontera entre Argelia y Marruecos.

8. European Route E40 (8.500 km).

La carretera más larga de Europa es la E40, que enlaza Calais (Francia) con Kazakhstan atravesando 12 países.

9. Carretera Transcanadiense (8.030 km).

La Trans-Canada Highway une Canadá de punta a punta pasando por las ciudades más importantes del país. Se trata de la tercera carretera estatal (es decir, que no atraviesa otros países) después de las ya mencionadas de Australia y Rusia. La siguiente carretera estatal más larga del mundo sería la US20, en Estados Unidos, que une la costa Este con la costa Oeste y tiene una distancia de 5.415 km.

10. European Route E60 (6.200 km).

La ruta europea E60 une la localidad de Brest (Francia) con Irkeshtam (Kyrgyzstan).

Documentos para el transporte terrestre

TRANSPORTE TERRESTRE

A. TRANSPORTE POR CARRETERA

La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es:

·         Carnet TIR

·         Carta de porte para el transporte por carretera: sirve de prueba del contrato de transporte y recibo de las mercancías, pero no supone la propiedad.

Cuando sea un transporte intracomunitario, la documentación necesaria es:

·         T1: para el movimiento de mercaderías de países terceros que no hayan sido importadas en la Unión Europea. Con este documento el transportista garantiza delante de las aduanas el pago de los aranceles y del IVA de la importación.

·         T2: para el movimiento de mercancías comunitarias.

·         T2L: para el movimiento de mercancías comunitarias por avión o carretera entre países vecinos.